W tym artykule informacyjnym omówiono strukturę elektrycznąpodwójny stos ładowania prądem stałym, wyjaśniając zasady działania broni jednolufowej ipodwójne stanowiska ładowania pojazdów elektrycznychi proponując strategię sterowania wyjściowego w celu wyrównania i naprzemiennego ładowaniastacja ładowania dwóch pistoletów.
Aby zwiększyć inteligencję i reakcję w czasie rzeczywistym sterowania ładowaniem, w artykule tym wspomniano również o schemacie projektu systemu sterowania ogniwem ładowania opartego na głównym układzie sterującym STM32F407 z rdzeniem Cortex M4 i wbudowanym systemem operacyjnym FreeRTOS.
Projekt ogólnej topologii elektrycznej stosów ładowania
Projektowanie architektury
Ta nowość przedstawia projekt podwójnego działaŁadowarka prądu stałego do pojazdów elektrycznychskładający się z głównego kontrolera, modułu zasilania, wyświetlacza interfejsu człowiek-maszyna, czytnika kart IC, inteligentnego licznika energii,Stycznik prądu przemiennego, Stycznik prądu stałego, wyłącznik automatyczny, listwę przeciwprzepięciową i dwa zasilacze 12 V DC. Ogólny schemat elektryczny stosu ładowania przedstawiono poniżej. Konstrukcja połączenia elektrycznego między stosem ładowania a pistoletami A i B jest zgodna z krajową normą dotyczącą interfejsów ładowania prądem stałym urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych.
Zasada działania
Stacja ładowania jest dwulufowaStacja ładowania prądem stałym, wykorzystujący 10 modułów mocy połączonych równolegle, zaprojektowanych z dwoma trybami kontroli ładowania: ładowaniem wyrównawczym i ładowaniem schodkowym.
Ładowanie wyrównawcze: Oba pistolety A i B ładują się jednocześnie, przy czym z każdego pistoletu może ładować się maksymalnie 5 modułów mocy.
Ładowanie stopniowe: Gdy używana jest tylko jedna broń, można ładować maksymalnie 10 modułów mocy.
Moduły zasilania otrzymują trójfazowe zasilanie prądem przemiennym, podłączone do listwy przeciwprzepięciowej, trójfazowego licznika energii prądu przemiennego oraz stycznika prądu przemiennego. Moduły zasilania generują prąd stały. Na wejściu znajduje się również przycisk zatrzymania awaryjnego, umożliwiający awaryjne zatrzymanie poprzez odcięcie trójfazowego zasilania. Główny sterownik komunikuje się z modułami zasilania za pośrednictwem magistrali CAN w celu wymiany poleceń sterujących wyjściem, a moduły zasilania są również połączone za pośrednictwem magistrali CAN. Stacja posiada dwa zasilacze 12 V DC: jeden podłączony do pinów A+ i A- ładowarki, aby zapewnić niskie napięcie pomocnicze dla pojazdu elektrycznego, a drugi zasilający wyświetlacz interfejsu człowiek-maszyna.
Projekt głównego układu sterowania
A. Schemat blokowy funkcji systemu
Poniżej przedstawiono schemat blokowy głównego układu sterowania. Głównym układem sterującym systemu jest STM32F407ZGT6, który posiada bogate interfejsy peryferyjne: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 Ethernet itp., które spełniają podstawowe wymagania interfejsu systemu sterowania ładowarką, umożliwiając sterowanie urządzeniami peryferyjnymi, takimi jak moduły zasilania, inteligentne liczniki, czytniki kart IC i ekrany dotykowe.
B. Projekt obwodów sprzętowych głównego układu sterowania
Obejmuje to projektowanie obwodów interfejsu magistrali dla RS232, RS485 i CAN.
Projekt interfejsu RS232
Projekt interfejsu RS485
Projekt interfejsu CAN
—KONIEC—
Czas publikacji: 01-12-2025
