Jak moc jest rozdzielana pomiędzy dwa porty ładowania w stacji ładowania pojazdów elektrycznych?

Metoda dystrybucji mocy dlastacje ładowania pojazdów elektrycznych z dwoma portamiZależy to przede wszystkim od konstrukcji i konfiguracji stacji, a także od wymagań ładowania pojazdu elektrycznego. Dobrze, teraz przedstawimy szczegółowe wyjaśnienie metod dystrybucji mocy dla stacji ładowania z dwoma portami:

I. Metoda równego rozdziału mocy

Niektórestacje ładowania dwóch pistoletówStosuj strategię równego rozdziału mocy. Gdy dwa pojazdy ładują się jednocześnie, całkowita moc stacji ładowania jest dzielona równo między oba.ładujące pistoletyNa przykład, jeśli całkowita moc wynosi 120 kW, każda ładowarka otrzymuje maksymalnie 60 kW. Ta metoda dystrybucji jest odpowiednia, gdy zapotrzebowanie na ładowanie obu pojazdów elektrycznych jest podobne.

II. Metoda dynamicznej alokacji

Jakiś wysokiej klasy lub inteligentny podwójny pistoletstosy ładowania pojazdów elektrycznychStosują strategię dynamicznego przydzielania mocy. Stacje te dynamicznie dostosowują moc wyjściową każdej armaty w oparciu o bieżące zapotrzebowanie na ładowanie i stan akumulatora każdego pojazdu elektrycznego. Na przykład, jeśli jeden pojazd elektryczny ma niższy poziom naładowania akumulatora, co wymaga szybszego ładowania, stacja może przydzielić więcej mocy armacie tego pojazdu. Ta metoda zapewnia większą elastyczność w zaspokajaniu zróżnicowanych potrzeb związanych z ładowaniem, zwiększając wydajność i komfort użytkowania.

III. Tryb ładowania naprzemiennego

NiektóreŁadowarki prądu stałego z dwoma działami o mocy 120 kWObsługuje tryb ładowania naprzemiennego, w którym oba pistolety ładują się na zmianę – w danym momencie aktywny jest tylko jeden pistolet, a każdy z nich może dostarczyć do 120 kW. W tym trybie całkowita moc ładowarki nie jest równomiernie rozdzielana między oba pistolety, lecz alokowana w zależności od zapotrzebowania na ładowanie. To rozwiązanie jest odpowiednie dla dwóch pojazdów elektrycznych o znacząco różnych wymaganiach dotyczących ładowania.

IV. Alternatywne metody dystrybucji energii

Oprócz trzech wyżej wymienionych powszechnych metod dystrybucji istnieją również innestacje ładowania samochodów elektrycznychmogą stosować specjalistyczne strategie alokacji mocy. Na przykład, niektóre stacje mogą dystrybuować moc w oparciu o status płatności lub poziomy priorytetów użytkownika. Dodatkowo, niektóre stacje obsługują konfigurowalne przez użytkownika ustawienia dystrybucji mocy, aby dostosować je do indywidualnych potrzeb.

V. Środki ostrożności

Zgodność:Wybierając stację ładowania, należy upewnić się, że jej interfejs i protokół ładowania są kompatybilne z pojazdem elektrycznym, aby zagwarantować płynny proces ładowania.
Bezpieczeństwo:Niezależnie od zastosowanej metody dystrybucji energii, bezpieczeństwo stacji ładowania musi być priorytetem. Stacje powinny być wyposażone w zabezpieczenia nadprądowe, przeciwprzepięciowe i przeciwprzepięciowe, aby zapobiec uszkodzeniom sprzętu lub zagrożeniom bezpieczeństwa, takim jak pożar.
Efektywność ładowania:Aby zwiększyć efektywność ładowania, stacje ładowania powinny być wyposażone w inteligentne funkcje rozpoznawania. Systemy te powinny automatycznie identyfikować model pojazdu elektrycznego i wymagania dotyczące ładowania, a następnie odpowiednio dostosowywać parametry i tryby ładowania.

Podsumowując, metody dystrybucji energii dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych różnią się znacznie. Użytkownicy powinni dobrać odpowiednie stacje ładowania i metody dystrybucji energii w oparciu o swoje rzeczywiste potrzeby i scenariusze ładowania. Ponadto, aby zapewnić płynny proces ładowania, podczas korzystania ze stacji ładowania należy zachować środki ostrożności.