Istnieje wiele różnic między ładowarkami prądu stałego GB/T a ładowarkami prądu stałego CCS2, które odzwierciedlają się głównie w specyfikacjach technicznych, kompatybilności, zakresie zastosowań i wydajności ładowania. Poniżej znajduje się szczegółowa analiza różnic między nimi oraz wskazówki dotyczące wyboru.
1. Różnica pomiędzy specyfikacjami technicznymi
Prąd i napięcie
Stos ładowania prądem stałym CCS2: Zgodnie z normą europejską,Stos ładowania DC CCS2Może obsługiwać ładowanie prądem o maksymalnym natężeniu 400 A i napięciu 1000 V. Oznacza to, że standardowy europejski stos ładowania ma technicznie wyższą pojemność ładowania.
Ładowarka GB/T DC: Zgodnie z chińską normą krajową, ładowarka GB/T DC obsługuje ładowanie prądem o maksymalnym natężeniu 200 A i napięciu 750 V. Chociaż może ona również spełniać wymagania większości pojazdów elektrycznych, jej możliwości ładowania są bardziej ograniczone niż w przypadku normy europejskiej pod względem natężenia i napięcia.
Moc ładowania
Ładowarka prądu stałego CCS2: Zgodnie z normą europejską moc ładowarki prądu stałego CCS2 może osiągnąć 350 kW, a prędkość ładowania jest szybsza.
Stos ładowania prądem stałym GB/T: PodStos ładowania GB/TMoc ładowania stacji ładowania GB/T DC może osiągnąć jedynie 120 kW, a prędkość ładowania jest stosunkowo niska.
Standard mocy
Norma europejska: Standardem zasilania w krajach europejskich jest napięcie trójfazowe 400 V.
Standard chiński: W Chinach standardem zasilania jest prąd trójfazowy o napięciu 380 V. Dlatego wybierając ładowarkę prądu stałego GB/T, należy wziąć pod uwagę lokalne warunki energetyczne, aby zapewnić skuteczność i bezpieczeństwo ładowania.
2. Różnica w kompatybilności
Stos ładowania prądem stałym CCS2:Wykorzystuje standard CCS (Combined Charging System), który charakteryzuje się wysoką kompatybilnością i może być dostosowany do różnych marek i modeli pojazdów elektrycznych. Standard ten jest nie tylko szeroko stosowany w Europie, ale także przyjmowany w coraz większej liczbie krajów i regionów.
Stos ładowania prądem stałym GB/T:Ma on zastosowanie głównie w pojazdach elektrycznych zgodnych z chińskimi normami krajowymi. Chociaż kompatybilność została poprawiona w ostatnich latach, zakres zastosowania na rynku międzynarodowym jest stosunkowo ograniczony.
3. Różnica w zakresie stosowania
Stos ładowania prądem stałym CCS2:Znany również jako europejski standard ładowania, jest szeroko stosowany w Europie oraz innych krajach i regionach, które przyjęły standard CCS, i jest szeroko stosowany w regionach europejskich, w tym między innymi w następujących krajach:
Niemcy: Jako lider europejskiego rynku pojazdów elektrycznych Niemcy mają dużą liczbęStosy ładowania DC CCS2aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na ładowanie pojazdów elektrycznych.
Holandia: Holandia jest również bardzo aktywnym krajem w budowie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, o czym świadczy duża liczba stanowisk ładowania prądem stałym CCS2 na terenie kraju.
Francja, Hiszpania, Belgia, Norwegia, Szwecja itd. Te kraje europejskie również powszechnie przyjęły stacje ładowania prądem stałym CCS2, aby zapewnić wydajne i wygodne ładowanie pojazdów elektrycznych na terenie całego kraju.
Normy dotyczące punktów ładowania w regionie europejskim obejmują głównie normy IEC 61851, EN 61851 itp. Normy te określają wymagania techniczne, specyfikacje bezpieczeństwa, metody badań itp. dotyczące punktów ładowania. Ponadto w Europie obowiązują pewne powiązane rozporządzenia i dyrektywy, takie jak dyrektywa UE 2014/94/UE, która nakłada na państwa członkowskie obowiązek utworzenia określonej liczby punktów ładowania i stacji tankowania wodoru w określonym czasie w celu promowania rozwoju pojazdów elektrycznych.
Stos ładowania prądem stałym GB/T:Znany również jako China Charging Standard, jest stosowany głównie w Chinach, pięciu krajach Azji Środkowej, Rosji, Azji Południowo-Wschodniej oraz krajach „Pasa i Szlaku”. Jako jeden z największych rynków pojazdów elektrycznych na świecie, Chiny przywiązują dużą wagę do budowy infrastruktury ładowania. Stacje ładowania DC GB/T są szeroko stosowane w dużych chińskich miastach, na autostradach, parkingach komercyjnych i innych miejscach, co znacząco wpływa na popularność pojazdów elektrycznych.
Chińskie normy ładowania dotyczące systemów ładowania przewodowego, urządzeń łączących do ładowania, protokołów ładowania, interoperacyjności i zgodności protokołów komunikacyjnych odnoszą się odpowiednio do norm krajowych, takich jak GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 i GB/T 34658. Normy te zapewniają bezpieczeństwo, niezawodność i kompatybilność stacji ładowania oraz stanowią ujednoliconą specyfikację techniczną dla ładowania pojazdów elektrycznych.
Jak wybrać między stacją ładowania DC CCS2 a GB/T?
Wybierz według typu pojazdu:
Jeżeli Twój pojazd elektryczny jest marki europejskiej lub posiada interfejs ładowania CCS2, zaleca się wybór ładowarki CCS2 DCstacja ładowaniaaby zapewnić najlepsze rezultaty ładowania.
Jeśli Twój pojazd elektryczny został wyprodukowany w Chinach lub ma interfejs ładowania GB/T, to Twoje potrzeby spełni stanowisko do ładowania prądem stałym GB/T.
Weź pod uwagę efektywność ładowania:
Jeśli zależy Ci na szybszym ładowaniu, a Twój pojazd obsługuje ładowanie o dużej mocy, możesz wybrać stanowisko ładowania prądem stałym CCS2.
Jeśli czas ładowania nie ma większego znaczenia lub pojazd nie obsługuje ładowania o dużej mocy, ładowarki prądu stałego GB/T stanowią ekonomiczny i praktyczny wybór.
Weź pod uwagę kompatybilność:
Jeśli często korzystasz z pojazdu elektrycznego w różnych krajach lub regionach, zalecamy wybór bardziej kompatybilnego stanowiska ładowania DC CCS2.
Jeżeli używasz pojazdu głównie w Chinach i nie wymagasz wysokiej kompatybilności, GB/TŁadowarki prądu stałegomoże spełnić Twoje potrzeby.
Weź pod uwagę czynnik kosztów:
Ogólnie rzecz biorąc, stosy ładowania prądem stałym CCS2 mają wyższą zawartość techniczną i wyższe koszty produkcji, co sprawia, że są stosunkowo droższe.
Ładowarki DC GB/T są bardziej przystępne cenowo i odpowiednie dla użytkowników o ograniczonym budżecie.
Podsumowując, przy wyborze pomiędzy stacjami ładowania CCS2 i GB/T DC należy wziąć pod uwagę szereg czynników, takich jak typ pojazdu, wydajność ładowania, kompatybilność i koszty.
Czas publikacji: 19 lipca 2024 r.