Istnieje wiele różnic między GB/T DC Charging Pile a CCS2 DC Charging Pile, które są głównie odzwierciedlone w specyfikacjach technicznych, kompatybilności, zakresie zastosowań i wydajności ładowania. Poniżej znajduje się szczegółowa analiza różnic między nimi i porady dotyczące wyboru.
1. Różnica pomiędzy specyfikacjami technicznymi
Prąd i napięcie
Stos ładowania prądem stałym CCS2: Zgodnie z normą europejską,Stos ładowania DC CCS2może obsługiwać ładowanie maksymalnym prądem 400A i maksymalnym napięciem 1000V. Oznacza to, że europejski standardowy stos ładujący ma technicznie wyższą pojemność ładowania.
GB/T DC Charging Pile: Zgodnie z chińską normą krajową GB/T DC Charging Pile obsługuje ładowanie tylko maksymalnym prądem 200 A i maksymalnym napięciem 750 V. Chociaż może również spełniać potrzeby ładowania większości pojazdów elektrycznych, jest bardziej ograniczony niż norma europejska pod względem prądu i napięcia.
Moc ładowania
Stos ładowania prądem stałym CCS2: Zgodnie z normą europejską moc stosu ładowania prądem stałym CCS2 może osiągnąć 350 kW, a prędkość ładowania jest szybsza.
Stos ładowania prądem stałym GB/T: PodStos ładujący GB/TMoc ładowania ładowarki GB/T DC może osiągnąć jedynie 120 kW, a prędkość ładowania jest stosunkowo niska.
Standard zasilania
Norma europejska: Standardem zasilania w krajach europejskich jest napięcie trójfazowe 400 V.
Norma chińska: W Chinach standardem zasilania jest prąd trójfazowy 380 V. Dlatego wybierając ładowarkę prądu stałego GB/T, należy wziąć pod uwagę lokalne warunki zasilania, aby zapewnić efektywność i bezpieczeństwo ładowania.
2. Różnica w kompatybilności
Stos ładowania prądem stałym CCS2:Przyjmuje standard CCS (Combined Charging System), który ma silną kompatybilność i może być dostosowany do różnych marek i modeli pojazdów elektrycznych. Ten standard jest nie tylko szeroko stosowany w Europie, ale także przyjmowany przez coraz więcej krajów i regionów.
Stos ładowania prądem stałym GB/T:Dotyczy to głównie pojazdów elektrycznych zgodnych z chińskimi normami krajowymi. Chociaż kompatybilność została poprawiona w ostatnich latach, zakres zastosowania na rynku międzynarodowym jest stosunkowo ograniczony.
3. Różnica w zakresie stosowania
Stos ładowania prądem stałym CCS2:Znany również jako europejski standard ładowania, jest szeroko stosowany w Europie oraz innych krajach i regionach przyjmujących standard CCS i jest szeroko stosowany w regionach europejskich, w tym, ale nie wyłącznie, w następujących krajach:
Niemcy: Jako lider europejskiego rynku pojazdów elektrycznych Niemcy mają dużą liczbęStosy ładowania DC CCS2aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na ładowanie pojazdów elektrycznych.
Holandia: Holandia jest również bardzo aktywna w budowie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, o czym świadczy duża liczba stanowisk ładowania CCS2 DC na terenie tego kraju.
Francja, Hiszpania, Belgia, Norwegia, Szwecja itd. Te kraje europejskie również powszechnie przyjęły ładowarki CCS2 DC, aby zapewnić wydajne i wygodne ładowanie pojazdów elektrycznych na terenie całego kraju.
Normy dotyczące stosów ładowania w regionie europejskim obejmują głównie IEC 61851, EN 61851 itp. Normy te określają wymagania techniczne, specyfikacje bezpieczeństwa, metody testowania itp. dotyczące stosów ładowania. Ponadto w Europie istnieją pewne powiązane rozporządzenia i dyrektywy, takie jak dyrektywa UE 2014/94/UE, która wymaga, aby państwa członkowskie ustanowiły określoną liczbę stosów ładowania i stacji tankowania wodoru w określonym czasie w celu promowania rozwoju pojazdów elektrycznych.
Stos ładowania prądem stałym GB/T:Znany również jako China Charging Standard, główne obszary zastosowania to Chiny, pięć krajów Azji Środkowej, Rosja, Azja Południowo-Wschodnia i „Państwa Pasa i Szlaku”. Jako jeden z największych rynków pojazdów elektrycznych na świecie, Chiny przywiązują dużą wagę do budowy infrastruktury ładowania. GB/T DC Charging Piles są szeroko stosowane w dużych chińskich miastach, obszarach obsługi autostrad, parkingach komercyjnych i innych miejscach, co stanowi silne wsparcie dla popularności pojazdów elektrycznych.
Chińskie normy ładowania dla systemów ładowania przewodowego, urządzeń łączących do ładowania, protokołów ładowania, interoperacyjności i zgodności protokołu komunikacyjnego odnoszą się odpowiednio do norm krajowych, takich jak GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 i GB/T 34658. Normy te zapewniają bezpieczeństwo, niezawodność i kompatybilność stosów ładowania oraz zapewniają ujednoliconą specyfikację techniczną ładowania pojazdów elektrycznych.
Jak wybrać między stacją ładowania DC CCS2 a GB/T?
Wybierz według typu pojazdu:
Jeżeli Twój pojazd elektryczny jest marki europejskiej lub posiada interfejs ładowania CCS2, zaleca się wybór ładowarki CCS2 DCStacja ładowaniaaby zapewnić najlepsze rezultaty ładowania.
Jeśli Twój pojazd elektryczny został wyprodukowany w Chinach lub ma interfejs ładowania GB/T, to stacja ładowania DC GB/T spełni Twoje potrzeby.
Weź pod uwagę efektywność ładowania:
Jeśli zależy Ci na szybszym ładowaniu, a Twój pojazd obsługuje ładowanie o dużej mocy, możesz wybrać stanowisko ładowania prądem stałym CCS2.
Jeśli czas ładowania nie ma większego znaczenia lub pojazd nie obsługuje ładowania o dużej mocy, ładowarki GB/T DC również mogą okazać się ekonomicznym i praktycznym wyborem.
Weź pod uwagę kompatybilność:
Jeśli często korzystasz z pojazdu elektrycznego w różnych krajach lub regionach, zalecamy wybór bardziej kompatybilnego terminala ładowania DC CCS2.
Jeżeli używasz pojazdu głównie w Chinach i nie wymagasz wysokiej kompatybilności, GB/TŁadowarki prądu stałegomoże sprostać Twoim potrzebom.
Weź pod uwagę czynnik kosztowy:
Ogólnie rzecz biorąc, stosy ładowania prądem stałym CCS2 charakteryzują się wyższą zawartością techniczną i wyższymi kosztami produkcji, a co za tym idzie są stosunkowo droższe.
Ładowarki DC GB/T są bardziej przystępne cenowo i odpowiednie dla użytkowników o ograniczonym budżecie.
Podsumowując, przy wyborze pomiędzy stacjami ładowania DC CCS2 i GB/T należy wziąć pod uwagę wiele aspektów, takich jak typ pojazdu, wydajność ładowania, kompatybilność i koszty.
Czas publikacji: 19-07-2024
