1. Wymagania funkcjonalne
Podczasproces ładowania pojazdów elektrycznychWiele urządzeń elektromechanicznych wykonuje polecenia i generuje działania mechaniczne. Dlatego elektroniczna blokada pistoletu do ładowania pojazdów elektrycznych spełnia dwa wymagania funkcjonalne.
Po pierwsze, musi spełniać wymogi prawne. Jeśli elektroniczna blokada pistoletu ładującego nie jest zablokowana, pojazd elektryczny musi przerwać ładowanie lub nie rozpocząć ładowania. Bez elektronicznej blokady trudno jest uniknąć nieprawidłowego ładowania. Dlatego firmy produkujące zamki elektroniczne muszą przestrzegać wymogów prawnych przy ich projektowaniu. W przeciwnym razie, jeśli użytkownik popełni błąd podczas ładowania i wyjmie wtyczkę z gniazdka, może to doprowadzić do niebezpieczeństwa.
Po drugie, musi spełniać potrzeby użytkownika. Elektroniczny zamek dopistolety do ładowania pojazdów elektrycznychróżni się od zamków elektronicznych stosowanych w tradycyjnym przemyśle. Działanie elektronicznej blokady pistoletu ładującego musi być wykrywalne, wysoce niezawodne i wysoce praktyczne. Konstrukcja elektronicznej blokady pistoletu ładującego powinna być niewielka i umożliwiać bezproblemowe podłączenie do gniazda ładowania, co ułatwia instalację i konserwację. Jednocześnie, zgodnie z rzeczywistymi potrzebami użytkowników, sworzeń blokujący zamka elektronicznego nie może się wysuwać ani skracać w przypadku awarii elektronicznej blokady pistoletu ładującego. Wewnętrzna powłoka izolacyjna pistoletu ładującego nie jest podatna na odkształcenia plastyczne, nie występuje słaby kontakt spowodowany wibracjami, trudno ją wyciągnąć bezpośrednio po zablokowaniu, a połączenie między kablem ładującym a pojazdem nie może zostać rozłączone. Zewnętrzna powłoka izolacyjna styków przewodzących wewnątrz tradycyjnych pistoletów ładujących jest podatna na nieregularne odkształcenia plastyczne pod wpływem sił zewnętrznych. Poprzednie zamki mechaniczne zapewniały blokowanie punktowe tylko na końcu pistoletu ładującego, co powodowało, że był on podatny na chwianie się po włożeniu pistoletu ładującego.
2. Projektowanie obwodów
Wraz ze wzrostem świadomości bezpieczeństwa elektrycznego, projektanci dodają elektroniczne blokady do ładowarek do pojazdów elektrycznych, aby zapewnić bezpieczeństwo ładowania. Te elektroniczne blokady wykorzystują urządzenia niskoprądowe, zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa i kontrolując podłączanie i odłączanie dodatniego i ujemnego bieguna zasilania. Konstrukcja elektronicznej blokady ładowarki obejmuje cztery warunki wejściowe:
Po pierwsze, podłączenie kabla do ładowania pojazdu jest warunkiem koniecznym do zablokowania zamka elektronicznego. Po włożeniu pistoletu ładującego, układ logiczny decyduje, czy natychmiast zablokować zamek elektroniczny i wysyła sygnał do użytkownika.
Po drugie, elektroniczna blokada pistoletu ładującego musi przesłać informację zwrotną do systemu ładowania. Pozwala to systemowi ładowania określić, czy odpowiednie mechanizmy wykonały polecenia odblokowania lub zablokowania. Jeśli polecenia odblokowania lub zablokowania zostaną wysłane bez wcześniejszej oceny, nie będzie można uzyskać skutecznej informacji zwrotnej, jeśli zamek elektroniczny nie zostanie zablokowany, i nie będzie można ustalić, czy zamek elektroniczny został prawidłowo zablokowany. Bez blokady, nawet jeśli zamek elektroniczny jest aktywny, użytkownik nadal może wyjąć pistolet ładujący.
Po trzecie, status odblokowania i zablokowania pojazdu powinien uwzględniać założenia projektowe logiki ładowania. System ładowania musi korelować ogólny status zablokowania/odblokowania pojazdu i wysyłać ogólny sygnał zablokowania/odblokowania pojazdu do systemu ładowania. Z przodu pistoletu ładującego znajduje się przełącznik sterujący, połączony z kontrolerem pojazdu. Przełącznik ten steruje blokadą ładowania; gdy użytkownik opuszcza pojazd, zamek elektroniczny musi zostać zablokowany, a przełącznik sterujący aktywowany. Pilot zdalnego sterowania umożliwia zdalną obsługę i monitorowanie stanu ładowania. Niezależnie od tego, czy jest to ładowanie typu „podłącz i ładuj”, czy ładowanie zaplanowane,system ładowaniaPrzed rozpoczęciem ładowania należy potwierdzić, że blokada elektroniczna jest włączona. Kontroler pojazdu, jako system przetwarzający najwięcej informacji, agreguje informacje z różnych komponentów, podsumowuje logikę, dokonuje oceny i generuje odpowiednie działania.
Po czwarte, ręczne odblokowanie lub automatyczne zablokowanie zamka elektronicznego. Automatyczne blokowanie służy do odblokowania zamka elektronicznego pojazdu, co umożliwia odblokowanie pojazdu po naładowaniu. Jednak podczas ładowania pojazdu, aby zapobiec przypadkowemu przerwaniu ładowania, użytkownik musi ręcznie odblokować zamek elektroniczny pistoletu ładującego. System musi przerwać ładowanie po otrzymaniu sygnału wejściowego. W związku z tym działanie zamka elektronicznego musi zostać logicznie określone i musi zostać wykonana odpowiednia akcja wyjściowa.
3. Projekt logiczny
Optymalizując konstrukcję pistoletu ładującego, projektanci muszą również zoptymalizować rozmieszczenie portów ładowania pojazdu, aby poprawić komfort użytkowania. W oparciu o cele projektowe można zaplanować trzy logiczne decyzje:
Po pierwsze, logika blokowania. System sprawdza, czy pistolet ładujący jest prawidłowo podłączony do portu ładowania ładowanego pojazdu. Jeśli połączenie jest prawidłowe, steruje blokadą elektroniczną, aby zablokować pistolet ładujący i rozpocząć ładowanie pojazdu.
Jeżeli podczas ładowania zostanie wykryty sygnał wywołany przez użytkownika, sygnał ten może sterować blokadą elektroniczną w celu odblokowaniapistolet do ładowania pojazdów elektrycznych. Jeżeli podczas ładowania nie zostanie wykryty żaden sygnał odblokowania aktywowany przez użytkownika,
Po zakończeniu ładowania system automatycznie odblokowuje ładowarkę. Oznacza to, że jeśli system ładowania nie wykryje prawidłowego połączenia po włożeniu ładowarki przez użytkownika, elektroniczna blokada ładowarki nie zostanie automatycznie zablokowana. Oznacza to, że gdy użytkownik zablokuje cały pojazd, system ładowania jednocześnie sprawdza stan połączenia ładowarki. Jeśli ładowarka jest podłączona, jednoczesne zablokowanie całego pojazdu aktywuje elektroniczną blokadę ładowarki.
Jednak te czynności wymagają logicznego myślenia. Użytkownicy muszą sprawdzić stan blokady pistoletu ładującego przed rozpoczęciem ładowania w pojeździe elektrycznym, a ładowanie można wykonać dopiero po zablokowaniu elektronicznej blokady pistoletu ładującego.
Po drugie, logika zakończenia ładowania. Podczas ładowania pojazdu konieczne jest wykrycie jego stanu odblokowania lub zablokowania. Jeśli cały pojazd jest zablokowany, elektroniczna blokada pistoletu do ładowania nie zostanie odblokowana, dopóki użytkownik jej aktywnie nie odblokuje. Pomaga to zapobiec przypadkowemu odłączeniu kabla i jego zgubieniu. Jeśli podczas ładowania pojazdu system wykryje, że cały pojazd jest odblokowany, oznacza to, że użytkownik jest w pobliżu. Odblokowanie elektronicznej blokady umożliwia użytkownikowi wyjęcie pistoletu do ładowania.
Po trzecie, logika odblokowania. Za pomocą ręcznego lub zdalnego przełącznika odblokowania na pilocie, po otrzymaniu któregokolwiek z powyższych żądań odblokowania, jeśli system ładowania stwierdzi, że pojazd się nie ładuje, może bezpośrednio uruchomić pistolet ładujący, aby odblokować zamek elektroniczny. Użytkownicy mogą również wysłać aktywne żądanie odblokowania.
—KONIEC—
Czas publikacji: 11-12-2025
