Optymalizacja procesu i optymalizacja struktury projektu stosu ładowania samochodów elektrycznych

Zoptymalizowano proces projektowania stosów ładujących

Ze względu na charakterystykę strukturalnąBEIHAI evstosy ładującemożemy zauważyć, że w strukturze większości z nich występuje duża liczba spoin, warstw pośrednich, struktur półzamkniętych lub zamkniętychstosy ładowania pojazdów elektrycznych, co stanowi duże wyzwanie dla projektowania procesówStacje ładowania pojazdów elektrycznychZe względu na obecność ekranowania elektrostatycznego, tradycyjny proces elektrostatycznego natryskiwania proszkowego nie przylega do warstwy proszku w strukturze międzywarstwowej, spoiny i wnęki, co powoduje duże zagrożenie korozją. Aby rozwiązać ten problem, zaproponowano pięć schematów projektowania procesu:

a. Dwuwarstwowy system malowania proszkowego. Warstwa spodnia: farba epoksydowa antykorozyjna o dużej gęstości 50 μm; powłoka: czysty proszek poliestrowy odporny na warunki atmosferyczne 50 μm; grubość całkowita: nie mniej niż 100 μm.

b. Elektroforeza dolnej warstwy + system malowania proszkowego. Dolna warstwa: elektroforeza 20~30 μm; mączka: czysty proszek poliestrowy odporny na warunki atmosferyczne 50 μm; całkowita grubość: nie mniej niż 70 μm.

c. System lakierowania zanurzeniowego + proszkowego. Warstwa podkładowa: wodorozcieńczalny podkład antykorozyjny epoksydowy (lakierowanie zanurzeniowe) 25–30 μm; podkład: czysty proszek poliestrowy odporny na warunki atmosferyczne 50 μm; grubość całkowita: nie mniej niż 80 μm.

d. Elektroforeza dolnej warstwy + system malowania proszkowego. Dolna warstwa: elektroforeza 20–30 μm; mączka: czysty proszek poliestrowy odporny na warunki atmosferyczne 50 μm; całkowita grubość: nie mniej niż 70 μm.

e. System lakierowania zanurzeniowego + proszkowego. Warstwa podkładowa: wodorozcieńczalny podkład antykorozyjny epoksydowy (lakierowanie zanurzeniowe) o grubości 25–30 μm; podkład: czysty proszek poliestrowy odporny na warunki atmosferyczne o grubości 50 μm; grubość całkowita: nie mniej niż 80 μm.

Kluczowe punkty projektowania konstrukcyjnego pali ładujących

Wygląd zewnętrzny: Wygląd zewnętrzny ma kluczowe znaczenie dla komfortu użytkowania i akceptowalności stacji ładowania. Dobrystacja ładowania samochodów elektrycznychnWygląd zewnętrzny powinien być nowoczesny, przejrzysty i ergonomiczny, a także zgodny z urbanistyką i estetyką otoczenia.

Materiały konstrukcyjne:Stacje ładowania pojazdów elektrycznychmuszą być trwałe i zapewniać ochronę, często wykonane z metali lub stopów odpornych na warunki atmosferyczne, a także zaprojektowane tak, aby chronić przed wodą, kurzem i korozją.

Konstrukcja gniazda ładowania: Konstrukcja gniazda ładowaniagniazdo ładowaniapowinien uwzględniać interfejs ładowania różnych modeli pojazdów i obsługiwać różnorodnestandardy ładowania, takich jak CHAdeMO, CCS, typ 2 AC itp. Gniazdo powinno być łatwe w użyciu, z blokadą i zabezpieczeniami.

Układ chłodzenia: Podczas ładowania może wytwarzać się ciepło, dlategoefektywny układ chłodzeniamuszą być zaprojektowane tak, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo urządzenia. Mogą to być wentylatory, radiatory itp.

System dystrybucji energii: Stos ładujący musi zaprojektować rozsądny system dystrybucji energii, aby zapewnić zrównoważenie zasilania i zapobiec przeciążeniu sieci w przypadkuwiele punktów ładowaniapracują w tym samym czasie.

Projekt bezpieczeństwa: Przy projektowaniu stosu ładowania należy wziąć pod uwagę bezpieczeństwo użytkowników, w tym konstrukcję zabezpieczającą przed porażeniem prądem, bezpieczeństwo przeciwpożarowe, ochronę przed piorunami itp. Ponadtonowa stacja ładowania pojazdów elektrycznychpowinny również posiadać zabezpieczenia takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, zabezpieczenie termiczne i zabezpieczenie przed zwarciem.

Inteligentne systemy elektroniczne: W celu podniesienia poziomu inteligencjiinteligentne stacje ładowania, konieczne są zaawansowane systemy elektroniczne, obejmujące takie funkcje, jak identyfikacja użytkownika, systemy płatności, zdalne monitorowanie i wykrywanie usterek.

System zarządzania kablami: Zarządzanie kablamistacja szybkiego ładowaniaKabel jest również kluczowym elementem projektu. Należy wziąć pod uwagę przechowywanie kabla, wodoodporność, odporność na kradzież i łatwość konserwacji.

Łatwość konserwacji: Łatwość konserwacji jest również ważnym aspektem projektu, biorąc pod uwagę, że stacje ładowania zazwyczaj muszą działać przez długi czas. Modułowa konstrukcja i zdalne monitorowanie usterek mogą poprawić łatwość konserwacji stacji ładowania.

Oszczędność energii i ochrona środowiska: Projektowanie stacji ładowania powinno koncentrować się na oszczędzaniu energii i ochronie środowiska. Technologie takie jaksprzęt energooszczędnya panele słoneczne mogą być stosowane w celu zmniejszenia zależności od tradycyjnych źródeł energii.

Punkty te obejmują wiele aspektów, od systemu zewnętrznego po wewnętrzny, aby zapewnić, żeładowarka samochodowamoże zapewnić wygodne usługi ładowania, spełniając jednocześnie wymagania bezpieczeństwa, stabilności, łatwości konserwacji i ochrony środowiska.