Wraz ze zmianą globalnej struktury energii i popularyzacji koncepcji ochrony środowiska, nowy rynek pojazdów energetycznych szybko rośnie, a obiekty ładowania również zwróciły się na bezprecedensową uwagę. Zgodnie z chińską inicjatywą „Belt and Road” stosy ładowania nie tylko kwitną na rynku krajowym, ale także wykazują szerokie perspektywy aplikacji na arenie międzynarodowej.
W krajach wzdłuż „paska i drogi” użycieładowanie stosówstaje się coraz bardziej powszechny. Widząc wiodącą chińską pozycję w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych, kraje te wprowadziły chińską technologię stosu ładowania, aby zaspokoić szybko rosnące zapotrzebowanie na ładowanie nowych pojazdów energetycznych w swoich krajach. Na przykład w niektórych krajach w Azji Południowo-Wschodniej stosy pobierania chińskiego stały się głównym źródłem opłaty za lokalne transport publiczny i prywatne pojazdy elektryczne. Rządy i firmy w tych krajach priorytetowo wprowadzają chińskie produkty i usługi ładowania ładowania podczas promowania nowych pojazdów energetycznych.
Oprócz popularności ich użycia, perspektywy ładowania stosów w krajach pasa i drogi są również bardzo obiecujące. Po pierwsze, kraje te pozostają w tyle za budową infrastruktury, szczególnie w dziedzinie ładowania, więc istnieje ogromna przestrzeń rynkowa. Wraz z ciągłym eksportem chińskiej technologii oczekuje się, że budowa obiektów ładowania w tych krajach znacznie się poprawia. Po drugie, z globalnym naciskiem na ochronę środowiska i wsparcie polityki rządowej dla nowych pojazdów energetycznych, oczekuje się, że w ciągu najbliższych kilku latnowy pojazd energetycznyRynek w krajach wzdłuż „Belt and Road” zapoczątkuje wzrost wybuchowy, który jeszcze bardziej zwiększy zapotrzebowanie na produkty do ładowania.
Pod inicjatywą „Pas i drogę”,ładowanie produktów stosubyły szeroko stosowane w wielu krajach na trasie, następujące są pewne przykłady specyficzne dla kraju:
—————————————————————————————————————————————————— ————————————————————
Uzbekistan
Stosowanie:
Wsparcie polityczne: Rząd Uzbekistanu przywiązuje ogromną wagę do rozwoju nowego przemysłu pojazdów energetycznych i uwzględnił je w strategii rozwoju 2022-2026, która wyraźnie określa strategiczne cel przejścia na „zieloną gospodarkę” i koncentruje się na promowaniu promowania Produkcja nowych elektrycznych pojazdów energetycznych. W tym celu rząd wprowadził serię zachęt, takich jak zwolnienie z podatku gruntów i wyłączenie cła, aby zachęcić do budowy stacji opłat i stosów opłat.
Wzrost rynku: W ostatnich latach popyt na nowe pojazdy energetyczne w Uzbekistanie gwałtownie wzrosło, a roczny import gwałtownie wzrasta z nieco ponad stu jednostek do ponad tysiąca jednostek. Ten szybko rosnący popyt doprowadził do szybkiego rozwoju rynku stosów ładowania.
Standardy budowy: Standardy budowy stacji ładowania Uzbekistanu są podzielone na dwie kategorie, jedną dla chińskich EV, a drugie dla europejskich EV. Większość stacji ładowania wykorzystuje wyposażenie ładowania obu standardów, aby zaspokoić potrzeby ładowania różnych marek pojazdów elektrycznych.
Współpraca międzynarodowa: Współpraca między Chinami a Uzbekistanem w nowym przemyśle pojazdów elektrycznych pogłębiaChiński stos ładowaniaProducenci ukończyli dokowanie projektów, transport sprzętu i pomoc w instalacji i pracy w Uzbekistanie, co przyspieszyło wejście klientów w nowej branży pojazdów elektrycznych w Chinach i Uzbekistanie na rynek.
Perspektywy:
Oczekuje się, że rynek stosów ładowania będzie nadal gwałtownie rosnąć, ponieważ rząd Uzbekistanu nadal promuje nowy przemysł pojazdów energetycznych, a popyt na rynku nadal rośnie.
Oczekuje się, że więcej stacji ładowania będą dystrybuowane wokół miast, a nawet do miast wtórnych lub regionów w przyszłości, aby zaspokoić szerszy zakres potrzeb ładowania.
—————————————————————————————————————————————————— ————————————————————
Oczywiście, aby lepiej promować ładowanie produktów do pali w krajach „pas i droga”, musimy pokonać pewne wyzwania. Różnice w strukturze siatki mocy, standardach władzy i polityce zarządzania w różnych krajach wymagają od nas w pełni zrozumienia i dostosowania się do faktycznej sytuacji każdego kraju podczas układania stosów ładowania. Jednocześnie musimy również wzmocnić komunikację i współpracę z lokalnymi partnerami, aby wspólnie promować lądowanie projektów opłat.
Warto wspomnieć, że kiedy chińskie firmy budują opłaty za granicę za granicą, koncentrują się nie tylko na korzyściach ekonomicznych, ale także aktywnie wypełniają swoje obowiązki społeczne i promują zrównoważony rozwój. Na przykład w niektórych projektach współpracy chińskie przedsiębiorstwa i lokalne przedsiębiorstwa wspólnie finansują usługi ładowania dla lokalnych mieszkańców, a jednocześnie wprowadzać nową witalność lokalnego rozwoju gospodarczego. Ten model współpracy nie tylko wzmacnia więzi gospodarcze między Chinami a krajami wzdłuż pasa i drogi, ale także pozytywny wkład w globalne przejście zielone.
Ponadto wraz z postępem technologii,Przyszły stos ładowaniaProdukty będą bardziej inteligentne i wydajne. Na przykład dzięki analizie dużych zbiorów danych i technologii sztucznej inteligencji można zrealizować inteligentne harmonogramy i optymalne alokacja stosów ładowania, poprawiając wydajność ładowania i jakość usług. Opracowanie tych technologii zapewni bardziej solidne wsparcie dla budowy obiektów ładowania w krajach „Belt and Road”.
Podsumowując, użycie i perspektywa ładowania produktów pali w krajach „pasa i drogi” są bardzo optymistyczne. W przyszłości mamy powody, by sądzić, że dzięki dogłębnej współpracy między Chinami a krajami wzdłuż „paska i drogi” w dziedzinie gospodarki i handlu, nauki i technologii,ładowanie produktów stosuodgryje ważniejszą rolę w tych krajach i wniesie większy wkład w promowanie globalnego rozwoju zielonego i budowanie społeczności ludzkiego przeznaczenia. Jednocześnie otworzy to również szerszą przestrzeń do rozwoju nowego łańcucha przemysłu energetycznego i współpracy międzynarodowej.
Czas po: 09-2024
