Czym jest „czarna technologia” w przypadku ogniw ładowania, czyli „doładowywanie chłodzone cieczą”? Wszystko znajdziesz w jednym artykule!

- „5 minut ładowania, 300 km zasięgu” stało się rzeczywistością w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

„5 minut ładowania, 2 godziny rozmów”, imponujące hasło reklamowe w branży telefonii komórkowej, „wkroczyło” właśnie na ryneknowe ładowanie pojazdów elektrycznych„Ładowanie przez 5 minut, 300 kilometrów zasięgu” stało się rzeczywistością, a problem „powolnego ładowania” pojazdów o napędzie elektrycznym wydaje się być rozwiązany. Technologia doładowania chłodzonego cieczą, jako nowa technologia rozwiązująca „trudności z ładowaniem” pojazdów o napędzie elektrycznym, stała się przedmiotem zainteresowania branży. Dzisiejszy artykuł pomoże Ci zrozumieć technologię…chłodzenie cieczą i doładowaniei analizujemy jego sytuację na rynku oraz przyszłe trendy, mając nadzieję, że uda nam się zainspirować i pomóc tym, którzy są tym zainteresowani.

01. Czym jest „chłodzenie cieczą i doładowanie”?

Zasada działania:

Przeładowanie chłodzone cieczą polega na utworzeniu specjalnego kanału cyrkulacji cieczy pomiędzy kablem apistolet do ładowania pojazdów elektrycznych, dodać płynny środek chłodzący w celu rozproszenia ciepła w kanale i promować cyrkulację środka chłodzącego przez pompę energetyczną, aby odprowadzić ciepło wytworzone podczas procesu ładowania.

Część zasilająca systemu korzysta z chłodzenia cieczą i rozpraszania ciepła. Nie ma wymiany powietrza z otoczeniem, dzięki czemu może osiągnąć stopień ochrony IP65. System wykorzystuje wentylator o dużej objętości powietrza do rozpraszania ciepła, niskiego poziomu hałasu i wysokiej przyjazności dla środowiska.

02. Jakie są zalety chłodzenia cieczą i przeładowywania?

Zalety doładowania chłodzonego cieczą:

1. Większy prąd i szybsza prędkość ładowania.Prąd wyjściowystos ładowania pojazdów elektrycznychjest ograniczony przez przewód ładujący pistolet, kabel miedziany wpistolet do ładowania pojazdów elektrycznychPrzewód przewodzi prąd elektryczny, a ciepło kabla jest wprost proporcjonalne do kwadratu wartości prądu. Im większy prąd ładowania, tym większe nagrzewanie się kabla. Aby zmniejszyć wytwarzanie ciepła i uniknąć przegrzania, konieczne jest zwiększenie przekroju poprzecznego przewodu, oczywiście im cięższy przewód. PrądPistolet ładujący standardowy krajowy 250A (GB/T)Zazwyczaj używa kabla 80 mm², a sama ładowarka jest bardzo ciężka i niełatwo ją zgiąć. Jeśli chcesz uzyskać ładowanie prądem o wyższym natężeniu, możesz również użyć…podwójne ładowanie broniale jest to tylko rozwiązanie tymczasowe na szczególne okazje, a ostatecznym rozwiązaniem problemu ładowania dużym prądem może być wyłącznie ładowanie pistoletu z chłodzeniem cieczowym.

Przewód pistoletu ładującego 500A chłodzonego cieczą ma zazwyczaj przekrój zaledwie 35 mm², a przepływ płynu chłodzącego w rurze wodnej odprowadza ciepło. Ponieważ przewód jest cienki,pistolet ładujący chłodzony ciecząjest o 30%~40% lżejszy od konwencjonalnegopistolet do ładowania pojazdów elektrycznych. Chłodzony ciecząpistolet do ładowania samochodów elektrycznychMusi być również wyposażony w układ chłodzenia, który składa się ze zbiornika na wodę, pompy wodnej, chłodnicy i wentylatora. Pompa napędza cyrkulację chłodziwa w przewodzie pistoletu, przenosząc ciepło do chłodnicy, a następnie wydmuchując je przez wentylator, co skutkuje większym natężeniem prądu niż w przypadku konwencjonalnego urządzenia.stacja ładowania z chłodzeniem naturalnym.

2. Linia broni jest lżejsza, a sprzęt ładujący jest lżejszy.

3. Mniej ciepła, szybkie odprowadzanie ciepła i wysokie bezpieczeństwo.Tenstacja ładowania samochodów elektrycznychkorpus z konwencjonalnymi stosami ładującymi i chłodzony półpłynniestacje ładowania pojazdów elektrycznychJest chłodzony powietrzem i odprowadza ciepło, a powietrze wpada do stosu z jednej strony, wydmuchując ciepło z podzespołów elektrycznych i modułów prostownika, a następnie rozprasza je z drugiej strony. Powietrze miesza się z pyłem, mgłą solną i parą wodną i adsorbuje na powierzchni wewnętrznej urządzenia, co skutkuje słabą izolacją systemu, słabym odprowadzaniem ciepła, niską wydajnością ładowania i skróconą żywotnością urządzenia. W przypadku konwencjonalnychstacje ładowania pojazdów elektrycznychlub chłodzone półpłynniestacje ładowania samochodów elektrycznych, rozpraszanie ciepła i ochrona to dwa sprzeczne pojęcia.

W pełniładowarka EV chłodzona ciecząwykorzystuje moduł ładowania chłodzony cieczą, przód i tył modułu chłodzonego cieczą nie mają żadnych kanałów powietrznych, a moduł opiera się na chłodziwie krążącym wewnątrz płyty chłodzącej cieczą w celu wymiany ciepła ze światem zewnętrznym, dzięki czemu część zasilającaładowarka do samochodów elektrycznychMoże być całkowicie zamknięty, chłodnica jest umieszczona na zewnątrz, a ciepło jest doprowadzane do chłodnicy przez płyn chłodzący wewnątrz, a powietrze zewnętrzne odprowadza ciepło na powierzchnię chłodnicy. Moduł ładowania chłodzony cieczą i akcesoria elektryczne wstacja ładowania pojazdów elektrycznychkorpus nie ma kontaktu ze środowiskiem zewnętrznym, dzięki czemu osiągnięto stopień ochrony IP65 i zwiększono niezawodność.

4. Niski poziom hałasu ładowania i wyższy poziom ochrony.Standardowystacje ładowania pojazdów elektrycznychi chłodzone półpłynnieładowarki do samochodów elektrycznychmają wbudowane moduły ładowania chłodzone powietrzem, moduły chłodzone powietrzem mają wbudowane wiele małych wentylatorów o dużej prędkości, hałas roboczy osiąga ponad 65 dB, a na obudowie znajdują się wentylatory chłodząceładowarka do samochodów elektrycznychCiało. Dlatego hałas stacji ładowania jest najczęstszym problemem zgłaszanym przez operatorów i musi zostać rozwiązany, ale koszty naprawy są wysokie, a efekt bardzo ograniczony, dlatego ostatecznie konieczne jest zmniejszenie mocy i hałasu.

Wewnętrzny moduł chłodzony cieczą wykorzystuje pompę wodną do napędzania czynnika chłodzącego, który cyrkuluje i rozprasza ciepło, przenosząc je do żebrowanej chłodnicy, a zewnętrzny moduł wykorzystuje wolnoobrotowy wentylator o dużej objętości lub klimatyzator do rozpraszania ciepła na chłodnicy. W pełni chłodzony cieczą moduł doładowania może również wykorzystywać konstrukcję chłodzenia typu split, podobną do klimatyzatora typu split, umieszczając jednostkę rozpraszającą ciepło z dala od tłumu, a nawet wymieniając ciepło z basenami i fontannami, aby uzyskać lepsze odprowadzanie ciepła i niższy poziom hałasu.

5. Niski całkowity koszt posiadania.Kosztsprzęt ładującyna stacjach ładowania należy brać pod uwagę całkowity koszt cyklu życia (TCO) stosów ładowania i tradycyjny okres użytkowaniastosy ładowania wykorzystujące chłodzone powietrzem moduły ładowaniazazwyczaj nie przekracza 5 lat, ale obecny okres dzierżawyobsługa stacji ładowaniawynosi 8-10 lat, co oznacza, że co najmniej jeden element ładujący wymaga wymiany w trakcie cyklu eksploatacji stacji. Z drugiej strony, żywotność w pełni chłodzonego cieczą stosu ładującego wynosi co najmniej 10 lat, co może obejmować cały cykl życia stacji. Jednocześnie, w porównaniu ze stosami ładującymi chłodzonymi powietrzem,moduły ładowaniaktóre wymagają częstego otwierania szafy i usuwania kurzu, konserwacji i innych czynności,w pełni chłodzone cieczą stosy ładującenależy je przepłukać dopiero wtedy, gdy zewnętrzny grzejnik zbierze kurz, a ich konserwacja jest prosta.

Całkowity koszt posiadania (TCO)układ ładowania chłodzony ciecząjest niższy niż w przypadku tradycyjnego systemu ładowania wykorzystującego moduły ładujące chłodzone powietrzem, a wraz z upowszechnieniem się stosowania wsadowego systemu w pełni chłodzonego cieczą, jego opłacalne zalety staną się bardziej oczywiste.

Czy uważasz, że nadmierne ładowanie akumulatorów chłodzonych cieczą stanie się powszechną tendencją?